Ouigo España cumple hoy su segundo aniversario desde su puesta en marcha. Y lo hace celebrando que durante estos primeros 24 meses ha transportado a 6 millones de viajeros a bordo de sus trenes, que marcaron el inicio de la liberalización del transporte regular de viajeros por ferrocarril en España.
Fue el 10 de mayo del año 2020, al día siguiente del levantamiento del estado de alarma, cuando los Avelia Eurodúplex, serie 108 en España, realizaron su primer viaje comercial entre Madrid y Barcelona. Fue tres días después del viaje inaugural, realizado durante las restricciones de la pandemia, en la línea con mayor demanda del país.
Hubo que esperar hasta octubre de 2022 para que se estrenara la segunda ruta, que une Madrid con Valencia, que supuso la liberalización efectiva del corredor Madrid-Levante. Finalmente, el pasado 27 de abril, la filial de la francesa SNCF llegó a Alicante con su modelo de bajo coste.
Federico Pareja, director comercial y de marketing de OUIGO, señala que “En estos dos años, hemos dado la oportunidad a familias, parejas, amigos y trabajadores de viajar en un servicio de alta velocidad del que antes no podían disfrutar por los precios altos. Ellos son el reflejo de cómo la liberalización y el cambio modal de medios más contaminantes al tren puede convertirse en una apuesta común y a largo plazo si se lo pones fácil al viajero”.
Y es que la política de precios bajos y un servicio de calidad (lo que la operadora denomina low fare o tarifa baja) ha agitado el tablero de precios de los trenes de alta velocidad. Llevando a Renfe a crear el servicio Avlo y a ofrecer billetes en trenes AVE por precios que comienzan desde por debajo de los 6€.
Una estrategia apoyada en el conocido como revenue management que ajusta el precio de los billetes a la venta a la ocupación real del tren, demanda estimada y antelación del viaje.
El único corredor en el que Ouigo España tiene pendiente comenzar a operar es en el Madrid-Sevilla/Málaga. Para ello, están haciendo compatible mediante un STM el sistema LZB de la infraestructura con los equipos embarcados Atlas (para ETCS) de Alstom.
Más sobre el futuro de Ouigo en el número 2 de Trenvista
En el número 2 de Trenvista, que lanzaremos a final de mes, entrevistamos a Hélène Valenzuela, que desvela las claves del presente y del futuro de Ouigo en España.
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