A medida que las sociedades enfrentan los desafíos urgentes de la crisis climática, la introducción de MagRail no podría ser más oportuna. La demanda de transporte sostenible que no comprometa la movilidad está creciendo, y se prevé que se pueda duplicar en los próximos 30 años.
Aunque el ferrocarril es reconocido como uno de los modos de transporte masivo más sostenibles, sus actuales limitaciones de velocidad de aproximadamente 300 km/h lo hacen menos competitivo para distancias superiores a 1.000 kilómetros, creando un importante hueco en el mercado.
Sin embargo, este hueco, que hoy sólo puede ser cubierto por los vuelos regionales, es uno de los mayores contribuyentes a la huella de carbono en el sector del transporte. La movilidad de Ultra-Alta Velocidad (UHS) como MagRail puede dar una respuesta competitiva. Pero no sólo la UE está interesada en UHS: China está avanzando rápidamente con su maglev de próxima generación diseñado para velocidades de hasta 600 km/h. Sin embargo, a diferencia de la tecnología de China, que ofrece una alternativa al transporte ferroviario y requiere la construcción de una infraestructura ferroviaria separada, la startup europea de tecnología avanzada Nevomo, ha conseguido un logro revolucionario, demostrando que la tecnología MagRail puede permitir que los trenes leviten en la infraestructura ferroviaria existente a velocidades de hasta 550 km/h.
Recientemente, en presencia de representantes del Parlamento Europeo, la Comisión Europea, instituciones ferroviarias de la UE, expertos de la industria y medios de comunicación de todo el mundo, Nevomo ha presentado un logro revolucionario que marca un punto de inflexión para la industria ferroviaria. Las pruebas, que se han realizado con éxito, han demostrado que los vehículos ferroviarios podrían levitar en las líneas ferroviarias convencionales.
Este logro mundial tiene el potencial de revolucionar el transporte por ferrocarril, al fusionar sin problemas los sistemas ferroviarios tradicionales con la visión futura de soluciones ultra-rápidas como el hyperloop. La tecnología MagRail ofrece una solución de transporte de próxima generación y cero emisiones para duplicar la capacidad ferroviaria, reducir a la mitad los tiempos de viaje y reducir de manera significativa las emisiones de gases invernadero procedentes de la aviación regional.
Finalmente, hace que el transporte masivo sea no sólo altamente sostenible sino también competitivo a distancias de 1.000 a 3.000 kilómetros, permitiendo viajes de un día dentro de toda la UE sin transporte aéreo.
A diferencia de otros sistemas ferroviarios magnéticos, MagRail es interoperable con el ferrocarril convencional, resolviendo los desafíos del acceso a lugares clave como los centros urbanos y la incapacidad para crear una red coherente de conexiones ya que se puede aprovechar toda la infraestructura existente.
Esta característica hace que MagRail sea una solución única en su tipo, escalable y preparada para el futuro.
“Vemos a MagRail como el catalizador para transformar el panorama de movilidad en Europa, ofreciendo una conectividad sin precedentes y un camino sostenible para el continente. A medida que navegamos por los desafíos actuales, desde la congestión hasta las emisiones, MagRail se destaca como un faro que nos muestra el camino hacia una actualización revolucionaria pero evolutiva para nuestras redes ferroviarias, convirtiéndolas en el modo esencial del transporte del siglo XXI”, afirmó en la presentación Przemek Ben Pączek, CEO de Nevomo.
Invertir en innovaciones en transporte para un mayor crecimiento económico
El surgimiento de la tecnología MagRail no sólo ha generado entusiasmo entre los expertos en transporte e insiders del sector sino que también ha despertado el interés del Parlamento Europeo, señalando un momento potencialmente transformador en el transporte europeo. A medida que los países luchan con las imperativas duales de garantizar la sostenibilidad y mejorar la conectividad, la innovación del MagRail presenta una respuesta oportuna. Sus beneficios en coste, impacto medioambiental y adaptabilidad lo convierten en una opción convincente.
La eurodiputada neerland-esa Dorien Rookmaker, du-rante una reciente presen-tación de Nevomo, des-tacó la importancia de tales innovaciones en Europa. “Estoy realmente emocion-ada por la innovación que acabo de ver. Creo que la innovación en Europa es justo lo que Europa nece-sita”, dijo.
La urgencia de invertir en las infraestructuras de transporte es un camino hacia un mayor crecimiento económico, inclusión social y responsabilidad medioambiental. MagRail es más que una innovación tecnológica; es un catalizador para un cambio de paradigma en cómo los políticos ven su papel en la sociedad y el sector ferroviario.
“Creo que si los políticos ponen su atención en el lado más positivo de hacer políticas invirtiendo, esto aumentará la prosperidad de todo el continente. Por ejemplo, si unes a los europeos con conexiones de alta velocidad, crearás mucho más crecimiento económico. Creo que el ferrocarril es un buen igualador porque todo el mundo puede usarlo. Y cuando veo esta nueva innovación aquí, me emociono cada vez más”, dijo.
Innovación a través de la integración: la visión ferroviaria de Europa
Los ferrocarriles europeos se encuentran actualmente en una encrucijada de transformación, y Ny Tiana Tournier, coordinadora de In- novación y Tecnología en la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA), enfatiza la importancia de las innovaciones que se integran armoniosamente con el sistema ferroviario existente.
La nueva tecnología creada por Nevomo destaca porque representa una “innovación brownfield”. Esto significa esencialmente que no pretende renovar el sistema sino que trabaja dentro de las limitaciones de la infraestructura existente. Como bien dijo la Sra. Tournier, “Significa que tiene en cuenta el sistema ferroviario actual. Sabemos que su fuerza real, pero también su limitación, es el sistema heredado existente”.
Los ferrocarriles en Europa se caracterizan por una intrincada red de partes interesadas, cada una con roles, responsabilidades e intereses únicos. El desafío no sólo radica en las cuestiones técnicas, también en sincronizar estos intereses variados y navegar por las complejidades operativas que conlleva la incorporación de innovaciones. Como explicó Tournier, “los ferrocarriles son un sistema abierto compartido con muchos actores que tienen diferentes roles, responsabilidades e intereses. Es necesario involucrar a todos esos actores juntos”. La hoja de ruta para integrar la tecnología de Nevomo implica un enfoque multifacético, desde la renovación de la línea existente hasta las pruebas en condiciones reales y la ampliación de la solución.
La introducción de MagRail marca un punto de inflexión significativo en el camino de Europa hacia la movilidad sostenible.
En la encrucijada entre modernización, compromiso medioambiental y la búsqueda de una conectividad más eficiente, adoptar tecnologías revolucionarias como MagRail de Nevomo no sólo es importante, sino esencial. Su éxito se medirá no sólo por su proeza tecnológica sino por el esfuerzo colectivo de los actores europeos -desde los responsables políticos hasta los ingenieros- unificándose detrás de una visión compartida del transporte.
Ante los nuevos desafíos, el compromiso europeo con la innovación, valorando su rica herencia ferroviaria, será la fuerza motriz para crear un futuro más verde y más interconectado. El gran interés del Parlamento Europeo subraya la importancia de estas tecnologías, señalando que las soluciones de movilidad UHS como MagRail y otras innovaciones similares están en el corazón de la evolución del transporte en Europa. Con la urgente necesidad de abordar el cambio climático y la demanda de mejora de las infraestructuras ferroviarias, MagRail es una piedra angular en el renacimiento del ferrocarril en Europa.
