La operadora pública española Renfe ha aprobado comprar el 50% de Leo Express, una operadora privada checa que compite de forma libre con la estatal ČD y otras empresas privadas desde 2012.
Así lo ha acordado el Consejo de Administración de la empresa dependiente de MITMA, que con este movimiento busca realizar un crecimiento inorgánico en el exterior. Un acuerdo realizado en la misma reunión en la que se ha formalizado la adjudicación de los contratos para la construcción de los nuevos 211 trenes de Cercanías.
Renfe llega a Austria, Chequia, Eslovaquia, Polonia y Ucrania
La situación financiera de Leo Express, que ha generado que parte de su parque móvil sea propiedad de sus acreedores, ha hecho que la empresa privada buscara un socio estratégico para continuar con su expansión.
En el mes de diciembre Renfe contrató a PwC para analizar la entrada en el capital de esta operadora, cuyo resultado ha sido un acuerdo con la familia Novotny, la accionista mayoritaria, adquiriendo un 50% de la misma por un importe que aún no ha sido desvelado.
En la actualidad Leo Express opera servicios diurnos y nocturnos entre Praga y Košice (Eslovaquia), servicios diurnos entre Praga y Cracovia (Polonia) y trenes regionales que unen Praga con Mlýnický Dvůr y Praga con Breslavia (Polonia).
Aparte también opera servicios de autobuses entre Praga y Salzburgo (Austria), y entre Košice (Eslovaquia) y Ostrava pasando por Leópolis (Ucrania), Cracovia y Katowice (Polonia).
De esta manera Renfe llega de forma rápida a 5 países europeos (aunque a Austria y Ucrania sólo sea mediante servicios por carretera) en los que Leo Express tiene un gran potencial de crecimiento.
Renfe tendrá los primeros trenes chinos de viajeros que operarán en Europa Central
Una vez se termine la operación, Renfe (como copropietaria de Leo Express) tendrá los primeros trenes de viajeros fabricados en China por CRRC que operarán en la región.
Se trata de los automotores eléctricos de 6 coches conocidos como Sirius que Leo Express prevé poner en servicio en 2021, capaces de circular por Chequia, Eslovaquia y Polonia y fácilmente adaptables para operar en Alemania.
Si bien sólo se han fabricado 3 unidades, existe una opción a compra de 30 adicionales con los que la operadora podrá ampliar sus servicios en Centroeuropa.
Hasta el momento en el viejo continente sólo hay trenes de viajeros fabricados en China en Macedonia.
