En el marco de la liberalización del sector ferroviario de viajeros en España, el Ministerio de Fomento ha anunciado que estudia la creación de una nueva filial de la operadora pública llamada Renfe Exprés, destinada a ofrecer servicios de bajo coste en alta velocidad y líneas convencionales. De esta manera, la nueva entidad que dependerá de Renfe Viajeros S.A. tratará de evitar que las empresas privadas le quiten cuota de mercado, aunque tenga que competir consigo misma.
Todos los servicios de Renfe Exprés se prestarán con trenes de alta capacidad y una sola clase. El precio del billete será único, no estará sujeto a promociones especiales y no se permitirán anulaciones ni cambios a no ser que se abone 10,33€ por trayecto y persona. Los viajeros podrán ser acompañados por mascotas, cuyo pasaje costará el 80% de la tarifa base, a excepción de loros, jilgueros y derivados que tendrán prohibida su entrada a los trenes. Los billetes podrán ser comprados únicamente a través de Internet o de máquinas de autoventa en las estaciones que cuenten con servicios de esta nueva operadora.
AVE Exprés
Con este nombre comercial, explotará con trenes de alta capacidad y una sola clase las líneas de alta velocidad menos competitivas como podría ser el caso de la Madrid-Valencia o Zaragoza-Huesca. Para ello, en función de la demanda, acondicionará trenes de las series 103, 104 o 114 de tal manera que vean incrementado el número de plazas sentadas entre el 20% (en el caso de los Avant) y el 60% en el caso del Velaro que podría llegar a transportar hasta 640 viajeros. De manera adicional, es posible que el Oaris 105-001 inicie sus servicios comerciales en esta operadora gracias a la insistencia de CAF.
El modelo de explotación sería similar a la del francés TGV Ouigo, que no ofrece ningún servicio extra; ni si quiera el de cafetería ni reposapiés. Para minimizar los costes de reforma, esto ocasionará que en el Velaro habrá plazas sin ventana. Si bien aún faltan ultimar algunos detalles sobre las rutas, Renfe Exprés planea que algunos servicios sean la continuidad de trenes Avant. Así, en función de las horas, algunos Madrid-Puertollano ampliarían su recorrido hasta Córdoba, Sevilla o Málaga por 40€, 45€ y 50€ por trayecto respectivamente, independientemente de cuándo se compre el billete.
Renfe Exprés convencional
Para los trenes de ancho ibérico, Fomento anuncia la adaptación de los trenes más antiguos de la flota de Media Distancia para tener una mayor capacidad, lo que podría significar que las 440/470 o incluso los retirados 432 podrían tener un papel protagonista en la operadora de bajo coste. Bajo el nombre comercial de Renfe Exprés, harán rutas similares a las de los trenes de AVE-Larga Distancia pero por vía convencional y con precios reducidos.
Así, la experiencia piloto se hará con la creación de tres relaciones diarias Madrid-Zaragoza-Barcelona y vv. con paradas sólo en Guadalajara, Sigüenza, Arcos del Jalón, Calatayud, Caspe, Mora la Nova, Reus, Lérida y Tarragona que duraría 8h30m por 30€, más barato que el autobús. Con el objetivo de aumentar la capacidad de transporte, se está estudiando la legalidad de quitar los cuartos de baño.
En servicio para Semana Santa
Los planes del Ministerio de Fomento son que Renfe Exprés comience a operar el viernes 11 de abril, de cara a facilitar la movilidad de los españoles durante Semana Santa.
Fuente: Ministerio de Fomento.
