Desde hace unos días es posible ver unos trenes nada habituales en la línea 9 del metro de Madrid. Se trata de los modernos coches 9400, los bitensión 600Vcc/1.500Vcc de la serie 9000.
Cambio de trenes en la línea 9
La introducción de estos trenes, cuyos primeros servicios fueron precisamente en esta línea, se debe a la retirada de la serie 6000 por su venta a Argentina. De hecho, de manera temporal, es posible ver por la línea 9 trenes de las series 5000 (5200 y 5500), 6000 y 9000 (9400).
En un futuro, cuando los trenes vendidos se hayan retirado totalmente del servicio, probablemente sean algunos 8400 de la línea 6 los que refuercen la flota destinada a unir Mirasierra (y Paco de Lucía desde primavera) con Puerta de Arganda.
La serie 9000 del metro de Madrid
Fabricados por Ansaldobreda en Italia, son la evolución de la serie 7000. En total hay 52 unidades, de las cuales 32 son de 6 coches y 20 de 3 (9700). Todos son monotensión a 1500Vcc salvo 6 unidades de 6 coches (9400) que son bitensión.
Los 8400 también podrían ser los tríos bitensión, que circularían en doble composición.
De hecho esos trenes ya han circulado en servicio por la línea 9, pero tienen un gran inconveniente. No hay puerta de comunicación entre unidades por lo que, en caso de que alguien active el freno de emergencia o se necesite ir a la segunda composición, el conductor debe bajar a la vía y volver a subir al tren. Por este motivo es muy poco probable que volvamos a ver de manera habitual 8400 del año 2003 por la línea 9.
Ese problema que comentas tu ya sucedía con los 6000, recuerda que en la línea 9A (Mirasierra-Pta. Arganda) iban dos unidades acopladas siempre, sería el mismo caso si introdujeramos los 8400 de la línea 12 en la línea 9.
La diferencia es que los 6000, que aún circulan aunque por poco tiempo, sí que tienen puerta en el testero. Junto a los Burbujas, fueron los últimos trenes en traerla.