El más popular de los trenes turísticos de España, el Tren de la Fresa, inicia este sábado 10 de mayo su temporada 2014. No es una temporada cualquiera, ya que cumple 30 años desde su puesta en funcionamiento.
La temporada 2014
Durante este año, el tren circulará un total de 28 días:
- Todos los sábados y domingos restantes de mayo.
- Todos los fines de semana de junio.
- 6, 20, 21, 27, 28 de septiembre.
- Todos los fines de semana de octubre salvo el sábado 25.
Precios
Este año, el precio del billete de niño ha bajado 6,10€, por lo que la actividad se hace más atractiva para realizarla en familia. Durante la temporada 2014 la tarifa es:
- Adultos: 29,90€
- Niños (de 4 a 12 años): 14,90€
- Menores de 4 años que no ocupen asiento: gratis.
Como siempre, incluyen el viaje de ida y vuelta en tren histórico, degustación de fresones a bordo, traslado de la estación al centro histórico de Aranjuez en autobús, visita guiada al Palacio Real, visita libre al Museo de Falúas y un descuento del 50% en la entrada al Museo Taurino.
Los billetes se pueden comprar en estaciones de ferrocarril con venta anticipada, el teléfono de Renfe 902 320 320 y, en breve, en la venta on-line de trenes turísticos de Renfe. Además, como en otros años, los billetes se podrán adquirir en agencias de viajes.
Horarios
De la estación de Delicias (Museo del Ferrocarril) el tren sale a las 10:00 y llega a Aranjuez a las 11:00. Es importante tener en cuenta que el control de acceso se cierra 5 minutos antes de la salida.
Hacia Madrid sale a las 18:00, a donde llega una hora más tarde.
Tres décadas del Tren de la Fresa
No muchos trenes turísticos logran llegar a esta edad de manera ininterrumpida, lo cual no es tarea sencilla ya que el desgaste del producto suele jugar en contra. Sin embargo, podemos celebrar que el que une Madrid y Aranjuez lo ha conseguido.
Varias locomotoras y mismos coches
Si algo ha permanecido inalterable es el uso de los coches Costa o Getafe, fabricados entre 1914 y 1930 para MZA. Si bien en aquella época los coches metálicos ya eran habituales, la compañía prefirió que se fabricaran en madera ya que eran menos calurosos para los servicios costeros.
Pero lo que ha variado notablemente ha sido la tracción. Inicialmente, en casi todas sus circulaciones de fin de semana el Tren de la Fresa salía con locomotora de vapor. Y son varias las que han hecho esta tarea, como por la Mikado 141F2111 (en sus inicios y en 2009), la MZA 1701, la 240-2215 del Regimiento de Zapadores Ferroviarios, la Mikado 141F2413 o la Babwil 140-2054 conocida como Guadix.
La 282F-0421 Garrafeta también ha sido titular del Tren de la Fresa
Aparte del vapor, este tren ha sido remolcado por locomotoras eléctricas, a destacar la 277-006 (ya apartada), la 289-015, la 269-404 Vaticana o la 269-604 Gato Montés. Y, por supuesto, el diésel (necesario desde que se sale de Delicias) ha estado presente mediante la Alco 2180, la Yeyé 10.825 o la Prima 334-407 que vimos el año pasado.
Fuente: Museo del Ferrocarril.
