Metro de Madrid enseña más detalles de sus nuevos trenes de gálibo ancho

Metro de Madrid ha presentado esta mañana más detalles sobre los 40 nuevos trenes de gálibo ancho adjudicados a CAF en abril de 2024 por 450 millones de euros. Prestarán servicio en la línea 6, circularán a 110 km/h y saldrán de fábrica sin cabina de conducción.

Si bien en un primer momento la empresa anunció que estos nuevos trenes (a los que aún no se les ha asignado serie) se destinarían a las líneas 6 y 8, finalmente irán todos a la Circular. En ella reemplazarán a los 30 trenes de la serie 8000-2ª, en servicio desde 2010, y a los refuerzos servidos por trenes de la serie 5000-4ª.

Con esta adquisición, Metro de Madrid dará de baja a los trenes de esta serie, en servicio desde el año 1992. Los 30 trenes excedentes se repartirán entre el resto de líneas de gálibo ancho, sin que tengan asignados un destino concreto.

Características de los 40 trenes nuevos de gálibo ancho del metro de Madrid

Sobre las características, estos trenes serán los primeros de la red de metro en circular sin maquinista, en grado de automatización 4. Para ello, Metro iniciará en breve los trabajos previos a la instalación de las mamparas que evitan la caída de objetos y personas a las vías.

Cómo funcionan los trenes automáticos y cuántos grados de automatización hay

Las obras, con un presupuesto de 129 millones, incluyen la adaptación de algunos tramos para que los trenes puedan circular a 110 km/h. Gracias a esta nueva velocidad máxima (la actual es de 70 km/h) y a la mayor aceleración de estos trenes, se optimizará la operación de la línea y su capacidad.

Gracias a la eliminación de las cabinas y la optimización del espacio, estos nuevos trenes de gálibo ancho del metro de Madrid ofrecerán un 17% más de plazas que los trenes actuales.

Además, los 40 trenes y la tecnología CBTC instalada en la línea desde 2011, permitirán que el tiempo de espera entre un tren y otro se reduzca hasta los 120 segundos. No obstante, el sistema permite un intervalo de 90 segudos, que sería posible con más trenes.

Ficha técnica