CAF firmó ayer, 5 de marzo, el contrato para el suministro de 37 tranvías para la red de Budapest. Se trata del segundo proyecto que la empresa española tiene en Hungría en la actualidad, ya que también está fabricando tranvías para la ciudad de Debrecen. Anteriormente, el fabricante español construyó coches de viajeros del tipo UIC-Z aptos para 200km/h para la operadora pública húngara. Estos encargos se suman a la amplia lista de los que CAF ha recibido en los últimos meses de diferentes países.
Los tranvías para Budapest
CAF tiene un presupuesto de unos 90 millones de euros (financiados por fondos de la Unión Europea) para realizar los 37 vehículos. Habrá dos tipos de tranvía:
- 25 unidades de 34 metros de longitud, divididas en 5 módulos. Contarán con cuatro puertas dobles en cada costado y con una capacidad de 326 viajeros.
- 12 unidades de 56 metros de longitud. Tendrán 9 módulos y 7 puertas dobles. La capacidad total será de 562 pasajeros.
Todos forman parte de la plataforma Urbos. Serán tranvías piso bajo, bidireccionales, preparados para circular en un ancho de vía de 1435 mm a una velocidad máxima de 50km/h. Además serán totalmente accesibles para sillas de ruedas y carritos, y tendrán pantallas interiores para informar y entretener al viajero.
La red de tranvías de Budapest
Con un total de 40 líneas que recorren toda la ciudad, la red suma una longitud de 156,85km y cuenta con algunas de las líneas tranviarias más usadas de toda Europa. Según el último informe anual de la BKV (empresa que explota el transporte público aquincense), el sistema cuenta con 612 tranvías.
La internacionalización de CAF
Hace unos días anunciábamos que CAF Signalling se encargaría de la implantación de la señalización ERTMS en el sistema ferroviario turco. La noticia de hoy es muestra de que la empresa española sigue consiguiendo proyectos fuera de nuestras fronteras, lo que afianza su posición internacional.
En la actualidad CAF está fabricando unidades para varias ciudades europeas, pero también tiene proyectos abiertos en otros continentes. Y, pese a que las licitaciones siguen aumentando, las cuentas de 2013 no fueron positivas para la empresa.
Fuentes: CAF y BKV.
