Este domingo 15 de diciembre ha entrado en vigor el nuevo horario de servicio 2024-2025 en el ferrocarril europeo. Trae de la mano nuevos servicios domésticos e internacionales así como ajustes de los actuales.
El horario de servicio es un calendario anual que entra en vigor a las 12 de la noche del segundo sábado de diciembre y tiene una vigencia de un año.
Este horario establece los surcos concedidos para el período en el que está en vigor y es elaborado por el administrador de infraestructuras competente. En este reportaje sobre la liberalización de las líneas que no tienen paquetes de surcos puedes ver cómo es el procedimiento de solicitud de surcos.
El horario de servicio no es rígido y permite modificaciones a lo largo del año. De hecho, el segundo sábado de junio suele ser un momento de aplicar cambisos menores.
No obstante, su entrada en vigor en diciembre es el mejor momento para planificar nuevos servicios, realizar cambios en los existentes o cancelar los que no vayan a continuar.
Principales cambios en el horario de servicio 2024-2025
La web de Man in Seat 61 ha hecho la siguiente recopilación de los principales cambios en el ferrocarril europeo durante el nuevo horario de servicio:
- IC Bruselas-Ámsterdam: los trenes ICNG (Intercity New Generation) se hacen cargo de los servicios Intercity Bruselas-Amberes-Róterdam-Ámsterdam, con viajes más rápidos. En el tramo Bruselas-Amberes-Róterdam la frecuencia pasa a ser de media hora. En Ámsterdam, cambian la estación Ámsterdam Centraal por Ámsterdam Zuid.
- Nuevo ICE Ámsterdam-Múnich: con salida de Ámsterdam a las 08:32 y llegada a Múnich a las 15:26. En dirección oeste, salida de Múnich a las 16:28 y llegada a Ámsterdam a las 23:29.
- Nuevo ICE diurno directo París-Berlín: con salida de París a las 09:55 y salida de Berlín a las 11:54 y un tiempo de viaje de 8 horas.
- Nuevos trenes Eurocity París-Bruselas: nuevo servicio EuroCity de SNCB con 3 trenes al día por sentido, por la línea convencional Bruselas – París vía Mons.
- Nuevo AVE directo Barcelona-Toulouse: circulará una vez al día a partir del verano de 2025.
- EuroCity Berlín-Cracovia: aumentan de 2 a 3 al día en cada sentido.
- EuroCity Múnich – Zúrich: aumenta de 6 a 7 trenes por día.
- Nuevos trenes EuroCity Praga-Wroclaw-Poznan-Gdansk-Gdynia: 4 veces al día por senido.
- Nightjet Ámsterdam-Viena/Innsbruck: será desviado vía Bad Bentheim en lugar de Utrecht y Arnhem, debido a obras en las vías y a la congestión en la ruta Ámsterdam-Colonia.
- Nightjet París/Bruselas <> Viena/Berlín: cambia los días de circulación. Circulará hacia el este los lunes, miércoles y viernes en lugar de martes, jueves y domingos, y hacia el oeste los martes, jueves y domingos en lugar de lunes, miércoles y viernes.
- Westbahn lleva dos trenes a Stuttgart: un tren por la mañana y otro por la tarde de la ruta Viena-Múnich de Westbahn se extenderán hacia/desde Stuttgart.
- TGV París – Barcelona: cambio de horarios. El París-Barcelona de las 09:42 se adelanta para salir de París a las 07:42. El Barcelona-París de las 13:25 se retrasa para salir de Barcelona a las 16:25.
- Túnel de Tauern cerrado hasta el 13 de julio. Esto afectará a los trenes Múnich/Salzburgo<>Liubliana/Zagreb.
- Intercité de Nuit París-Latour de Carol: se reduce de diario todo el año a solo fines de semana, diario de junio a septiembre, debido a obras mal planificadas que afectan simultáneamente ambas rutas posibles entre París y Toulouse.
- Nocturno Zúrich-Praga vía Linz: se cancela para 2025 debido a obras en las vías alrededor de Linz.
- Nuevo tren nocturno Budapest-Lviv-Kiev: El Transcarpathia conectará Kiev, Lviv y Budapest diariamente, además de los dos coches-cama directos que actualmente viajan hacia y desde Viena.
En España, además, Renfe ha aprovechado para añadir una segunda frecuencia entre Madrid y Almería con un Alvia que circula vía Granada y reemplazar el Intercity Madrid-Algeciras por un Alvia. Ambos servicios se prestan con un tren de la serie 730.
