- La Baldwin I forma parte del Patrimonio Histórico de Aragón desde 2004.
- Dejó de estar en servicio en 1999 tras detectarse ciertas averías.
- El plan de mecenazgo de la AZAFT se adapta a todos los presupuestos.
La Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) ha presentado una campaña de mecenazgo para restaurar la locomotora de vapor Baldwin I, fabricada en 1920.
El ingenioso plan de financiación de AZAFT
La AZAFT ha calculado que los gastos de restauración de esta locomotora de vapor son de 58.000 € y, en vista de la dificultad para obtener inversiones públicas, ha decidido elaborar un plan llamativo para captar donaciones privadas.
Estas donaciones, que pueden ser anónimas o nominativas, están divididas en diferentes categorías. Es un plan de mecenazgo pensado para todo tipo de inversores (la donación mínima son 5 €) que incluye diferentes obsequios según la aportación. Incluso el nombre de las categorías está meticulosamente pensado:
- Aprendiz: Donaciones de 5 a 24 euros. Las donaciones nominativas recibirán un lote de pines y postales de la Asociación y estarán periódicamente informados del avance de la restauración mediante un boletín. También incluye la invitación a los diferentes actos que se organicen.
- Oficial mecánico: Donaciones de 25 a 149 euros. A los beneficios de la categoría Aprendiz se suma un ejemplar de la novela ferroviaria De aprendiz a soldado, de Pedro Navarro, de la que el 80% de los beneficios también se destinarán a la restauración de la Baldwin I.
- Fogonero: Donaciones de 150 a 299 euros. Aquí a los beneficios anteriores se añade la cuota de alta de la AZAFT y la de socio durante un año.
- Maquinista: Donaciones de 300 a 999 euros. En este caso la cuota de socio será gratuita los primeros dos años.
- Jefe de Maquinistas: Donaciones a partir de 1000 euros. Todos los obsequios anteriores además de la cuota de socio gratuita durante los cinco primeros años.
- Patrocinador: Donaciones realizadas por empresas a partir de 3.000 euros. En este caso se negociará con cada empresa la forma de publicidad adaptada a cada caso.
El plan de la AZAFT es llegar a los 18.000 € para poder llevar a cabo la restauración mecánica de la Baldwin I. Los otros 40.000 €, objetivo secundario, son para que la locomotora histórica pueda circular legalmente. Puedes donar desde la página oficial de la Baldwin I.
Baldwin I, una locomotora con mucha historia
La Baldwin I se fabricó en Filadelfia en 1920 por la firma ‘Baldwin Locomotive Works’. Llegó a España comprada por la compañía Agrícola Industrial Navarra paramover las mercancías que llegaban y salían de la Azucarera de Tudela.
En 1951 fue vendida a la Sociedad Ibérica de Construcciones y Obras Públicas para trabajar en la construcción de la línea minera aragonesa que unía Andorra con Escatrón, y más tarde pasí a manos de ENDESA hasta 1983.
Tras una restauración, la Baldwin I se dedicó a otras labores a partir de 1987, moviendo trenes históricos e incluso participando en películas. Fue en 1999 cuando dejó de usarse debido a diversas averías aún sin reparar. Veremos si esta iniciativa de la AZAFT devuelve a la Baldwin I a la vía.
Fuentes: Finanza, AZAFT y Diario Expansión.
