El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha matizado sus palabras acerca de transformar Renfe en una Aena.
Aunque el 9 de enero afirmó que el Ministerio se plantea “el reto de hacer de Renfe una Aena en no mucho tiempo”, Puente reconoció ayer en su visita a Londres que fueron unas declaraciones “un poco toscas” que hay que tomar “con muchas cautelas”.
Aparte de la gran diferencia entre la naturaleza de ambas empresas (Aena gestiona infraestructuras y Renfe es un operador), no está entre los planes del Ministro privatizar parte de su capital durante su mandato, más allá de la asociación con Medlog para Renfe Mercancías.
Según recoge Expansión, lo que el Ministro busca en Renfe es que se “dote de la eficiencia que Aena está demostrando en su sector: una empresa rentable, con unos índices de calidad y de atención al cliente muy buenos”.
La eficiencia de Renfe es, precisamente, uno de los puntos que muchos de sus trabajadores ponen en entredicho. Maquinistas y otros empleados se quejan habitualmente de que el operador sufre lo peor de una empresa pública porque “el sueldo está asegurado independientemente del trabajo realizado”.
Sobre la salida de Renfe a bolsa, el Ministro dice que es algo que podría suceder a largo plazo si son “capaces de hacerlo tan bien”.
