Fotos: Alberto de Juan. Ver galería completa.
El AVE de Alicante ya es una realidad. Tras años de obras y 1.920 millones de euros de inversión, la capital de la Costa Blanca se convierte en la 31ª ciudad en estar conectada a la red española de alta velocidad. Desde hoy, viajar de Madrid a Alicante en el AVE toma tan sólo 2 horas y 20 minutos, 50 minutos menos que hasta ayer. Este nuevo servicio es posible gracias a la inauguración y entrada en servicio del tramo Albacete-Alicante de la LAV Madrid-Cuenca-Levante. Con una longitud de 165km, cuenta con la estación intermedia de Villena-Alta Velocidad y los PAET de Chinchilla, Bonete y Monforte del Cid.
Características del AVE de Alicante
Diariamente circularán 7 trenes AVE por sentido entre Madrid y Alicante más 2 Alvia, uno con origen Gijón y el otro procedente de Santander. Adicionalmente, los fines de semana y días de máxima demanda, la oferta se aumentará en dos trenes por sentido. El precio del pasaje es de 64,90€ en Turista, 77,90€ en Turista+ y de 109,40€ en Preferente aunque, como en el resto de servicios de alta velocidad, tendrá importantes promociones con las que se podrá viajar desde 19,45€ en turista. Durante la primera semana, además, se podrán adquirir pasajes con el 50% de descuento; es decir, 32.45€.
El AVE de Alicante será prestado por trenes de las series 100 y 112. No obstante, aunque la primera date de 1992, ha sido recientemente reformada al completo para brindar las mejores y más modernas prestaciones. Aunque alcanzan velocidades máximas de 300km/h y 330km/h, tan sólo circularán a una velocidad máxima de 200km/h en el nuevo tramo debido a que aún no está implementado el ERTMS nivel 2 y se circula con el sistema de seguridad ASFA 200.
La infraestructura
Con una longitud de 165 kilómetros, el trazado cumple los requisitos necesarios para circular hasta una velocidad de 300km/h. Como el resto de LAV, es una vía doble con ancho UIC (1.435mm) electrificada por catenaria a 25kV 50Hz. Como sistema de comunicación utiliza el GSM-R, necesario para el ERTMS nivel 2 que permitirá que el AVE de Alicante alcance su velocidad máxima. Su Centro de Regulación y Control está en Albacete y dispone de dos subestaciones eléctricas propias: una en Campanario y otra en Sax.
Para cumplir con el perfil de alta velocidad, ha sido necesaria la construcción de tres túneles y cuatro viaductos. Además, en este corto trazado se cruza por dos nudos ferroviarios, el de La Encina (bifurcación de las líneas de Albacete-Valencia y Albacete-Alicante/Murcia) y el de Monforte del Cid (bifurcación de las líneas hacia Alicante y Murcia).
La ceremonia inaugural
La inauguración del AVE de Alicante tuvo lugar ayer por la mañana y fue presidida por S.A.R. el Príncipe de Asturias, acompañado por el Presidente del Gobierno, la ministra de Fomento, el Ministro de Asuntos Exteriores y los Presidentes Autonómicos de Castilla-La Mancha y Valencia.
El tren inaugural, el 100-007, partió a las 10:05 de la estación de Madrid-Puerta de Atocha y realizó parada en Albacete para recoger a las autoridades manchegas. En Villena, el Príncipe descubrió la placa conmemorativa del evento. Una vez llegados a Alicante, con 6 minutos de antelación, el Presidente de la Comunidad Valenciana, el del Gobierno y el Príncipe dieron sus respectivos discursos en los que se realzó la capacidad de España de realizar grandes infraestructuras que potenciarán la economía local y nacional.
Tras los discursos, a las 13:35 partió el tren de regreso a Madrid-Puerta de Atocha tras parar brevemente en Albacete. El acto fue cubierto íntegramente por Ferro Raíl a traves de la cuenta en Twitter y contó con la colaboración del fotógrafo Alberto de Juan Fernández.
Fuentes: Ministerio de Fomento y Renfe.
