La pandemia de coronavirus ha trastocado los planes de Ouigo España (hasta septiembre de 2020 llamada Rielsfera), la filial española de la SNCF, de competir con Renfe a partir del 14 de diciembre con su tren de bajo coste, antes conocido como Falbalá. La puesta en marcha de su este servicio se realizará al final en los primeros meses de 2021.
El primero de sus trenes ya va camino de España
A pesar de que ya se ha iniciado el traslado de la primera unidad Avelia Eurodúplex con la que Ouigo Rielsfera comenzará la homologación de sus trenes para circular por las vías españolas mas al sur de Can Tunis (Barcelona), el movimiento se produce casi 3 meses después de lo previsto como consecuencia de la paralización de la actividad económica.
El traslado comenzó el sábado 6 en los la estación parisina del Este, tras salir de los talleres de Pantin, en donde fueron adaptados para el servicio en España.
En concreto, a la rama 807 (la primera en ser adaptada) se le han retirado los sistemas de señalización y seguridad usados en Francia y se le han instalado los sistemas ERTMS y ASFA que usará en España.
Además se le ha eliminado la decoración anterior. No le han puesto más que la rotulación estrictamente necesaria, sus cabezas lucen en blanco y los coches intermedios están pintados en color plata.
Dada la ausencia de los sistemas de señalización usados en la red francesa, la composición ha sido remolcada por la “nez-cassé” BB 22317.
Sólo prestarán servicio en los corredores de Barcelona y Levante
Según fuentes del sector que han informado a Europa Press, el tren carece del sistema LZB. Por lo que no podrá operar en la línea de Andalucía (Toledo incluido) hasta que se ponga en servicio el ERMTS en esta infraestructura.
Por lo tanto, los primeros servicios del hasta septiembre conocido como Falbalá de Rielsfera irán de Madrid a Barcelona y Frontera Francesa. Además de Madrid a Cuenca, Valencia, Albacete y Alicante.
Falbalá, el Ouigo español
SNCF había elegido el nombre de este personaje femenino de Astérix y Obélix para su nuevo servicio en España. Creado a imagen y semejanza del Ouigo francés, cuyo nombre finalmente acabó heredando. Es decir, sólo ofrece asientos en clase turista para ofrecer unos precios bajos que por ahora se desconocen.
Así que, como estaba anunciado, competirá directamente con el Avlo e intentará quitarle clientes al AVE y a otros medios de transporte.
Fuentes: Europa Press, Railcolornews y Railway Gazette International.
