Palencia y León ya tienen AVE en servicio

• Entra en servicio la LAV Valladolid-Palencia-León con servicios AVE, AV City y Alvia.
• Es la primera línea de alta velocidad con tramos en vía única del mundo.
• Permite mejorar los tiempos de viaje hacia Cantabria y Asturias gracias a los cambiadores de ancho.

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, inauguró ayer junto a la ministra de Fomento, Ana Pastor, y otras autoridades los 166 kilómetros de LAV (Línea de Alta Velocidad) que conectan Palencia y León con Madrid. Culmina así una obra por valor de 1.620 millones de euros que ha entrado en servicio esta mañana y que dota del más moderno de los ferrocarriles a dos nuevas capitales de provincia. Desde hoy y durante unos días se podrá viajar por esta nueva infraestructura con unos precios muy reducidos en trenes AVE, Alvia y AV City.

166 nuevos kilómetros de alta velocidad

El tramo inaugurado es una ampliación de la LAV que desde diciembre de 2007 une Madrid con Valladolid y por la que ya circulaban trenes AVE, Alvia y Avant. Con esta infraestructura no sólo se reducen los tiempos de viaje a Palencia (en 20 minutos) y a León (en 45 minutos). Los viajeros con destino Cantabria y Asturias también se ven beneficiados gracias a que los trenes Alvia usarán las nuevas vías de alta velocidad y ahorrarán hasta 33 minutos de viaje.

El viaje inaugural comenzó a las 9:30 en Madrid-Chamartín, a bordo del Pato 112-019 que realizó parada en Valladolid y Palencia. Ver fotos y detalles de la inauguración.

La primera LAV en vía única

Uno de los hechos mas polémicos de esta inauguración es que gran parte del recorrido se hace en vía única, siendo el único país del mundo en el que se ve un escenario así. Se trata de una medida considerada como de ahorro por parte del Ministerio de Fomento.

Si bien no supone ningún problema de seguridad, el hecho de no necesitar una vía doble implica que el tráfico podría no ser lo suficientemente elevado como para justificar la construcción de esta nueva línea de alta velocidad. La vía única también se está implementando en otras ampliaciones como las de Zamora o Burgos, que también se inaugurarán este año.

Temporalmente a 200 km/h

Aunque parte del trazado está diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h, por ahora todos los trenes circularán a una velocidad máxima de 200 km/h. Esto se debe a que el sistema de señalización y seguridad es el ASFA Digital ya que el ERTMS que permitirá alcanzar los 300 km/h no estará listo hasta, al menos, dentro de 8 meses. En ese momento los tiempos de viaje se reducirán aún más, especialmente para los dos servicios AVE.

Además, a diferencia del resto de líneas de alta velocidad, el trazado en las zonas urbanas se ha adaptado a las características de cada ciudad de tal manera que los trenes puedan llegar a las estaciones tradicionales y no precisen de una nueva alejada de los respectivos centros. Así, la línea pasa por las estaciones clásicas de Venta de Baños (sin parada), Palencia y León.

AVE a Palencia y León y otros trenes que usan la nueva línea

Desde hoy Madrid y León estarán unidas por los siguientes servicios:

• 1 AV City por sentido todos los días, con parada en todas las estaciones.
• 2 AVE por sentido de domingo a viernes, con paradas en Valladolid y Palencia. Uno de ellos también parará en Segovia.
• 1 AVE León-Palencia-Valladolid-Madrid los sábados.
• Entre 2 y 4 Alvia Valencia/Alicante/Madrid-Gijón al día por sentido.
• Entre 1 y 2 Alvia Madrid-Gijón sin parada en León de domingo a viernes.
• 1 Alvia por sentido Madrid-Ponferrada de domingo a viernes.
• Entre 2 y 3 Alvia Alicante/Madrid-Santander que usan la nueva línea hasta Palencia.

Tres cambiadores de ancho

Para facilitar los viajes hacia Cantabria y Asturias, en el nuevo trazado se han instalado tres cambiadores de ancho:

1. Villamuriel, al sur de Palencia, para los trenes con destino Cantabria.
2. Torneros, a 6 kilómetros de León, para los trenes que continúen directos hacia el norte sin detenerse en la estación.
3. León-Clasificación, a sólo 1 kilómetro de la estación, pensado para los trenes que continúen al norte pero que sí paren en la ciudad.