- Primer contacto del proyecto de la línea 2 del tranvía de Zaragoza con la opinión pública.
- Se ha estimado un coste aún muy aproximado.
- El nuevo proyecto incluiría la construcción de 2 cocheras.
- La ruta de la nueva línea no está clara todavía.
La línea 2 del tranvía de Zaragoza, aún en la temprana fase del estudio de viabilidad, se somete al juicio cuidadano.
Participación ciudadana
Fue el pasado mes de abril cuando se adjudicaron los servicios de consultoría sobre la viabilidad de la línea 2 del tranvía de Zaragoza. Y, aunque estas labores aún no están finalizadas, ya se ha presentado el proyecto preliminar a los medios y a la ciudadanía.
Aún no se conocen muchos datos, pero lo que se sabe con seguridad es que la línea 2 del tranvía de Zaragoza complementará al trazado ya existente recorriendo la ciudad de este a oeste. Se calcula que tendrá una longitud de unos 8 kilómetros, pudiendo llegar a costar hasta 200 millones de euros, aunque es imposible conocer aún el precio exacto.
De momento, ya se ha llevado a cabo una reunión informativa con los medios de comunicación y se ha iniciado el ciclo de las jornadas participativas con los ciudadanos. Y es que los propulsores de este proyecto prometen tener en cuenta la opinión ciudadana al respecto, haciéndoles partícipes en todo momento.
Por ahora, se esta trabajando, como decimos, en el estudio de viabilidad. El primer anteproyecto estará listo a finales de año, e incluirá las diferentes posibilidades de trazado. Sin embargo, no será hasta 2017 cuando se elija la ruta definitiva y se ponga en marcha el proyecto final de la línea 2 del tranvía de Zaragoza.
Las opciones para la línea 2 del tranvía de Zaragoza
Aunque se sabe grosso modo por dónde pasará la nueva ruta, existen aún muchas posibilidades de trazado por estudiar:
- En la zona de Delicias se podría recorrer toda la avenida Madrid o cambiar en la calle Rioja a avenida de Navarra.
- En el centro hay 3 opciones: Conde de Aranda – coso – San Miguel, Escrivá de Balaguer – María Agustín – Pamplona – Constitución – Mina – San Miguel o una tercera que sea como la segunda pero sustituyendo el paseo Mina por Cesáreo Alierta y Camino de las Torres.
- En la zona este, las variables son 5, que conciernen al Barrio de San José, la zona de Las Fuentes y la de Miguel Servet.
Además, habría que incluir la construcción de dos cocheras para la nueva línea 2 del tranvía de Zaragoza: una en cada extremo.
En cualquier caso, se reitera que antes hay que comprobar que las opciones cumplen los objetivos de sostenibilidad y viabilidad económica, social y medioambiental.
Fuentes: El Economista, Heraldo y Finanzas.com.
