- Otro caso más de posible corrupción en las infraestructuras de nuestro país.
- El precio medio del kilómetro de trazado del tranvía de Parla es más alto que el del AVE.
- Otros tranvías, como el de Jaén, también están siendo polémicos.
El tranvía de Parla se ha convertido en una de las infraestructuras con más sobrecoste de nuestro país, y ahora su gestión está siendo investigada por posible prevaricación y malversación de caudales públicos.
La factura interminable
A pesar de que las obras del tranvía de Parla finalizaron en 2007, sigue estando en boca de todos por el sobrecoste de las mismas: de los 93 millones de euros presupuestados inicialmente, el precio final habría alcanzado los 256 millones (un 175,2% más). No obstante, 122 millones corresponden a las tasas bancarias por la refinanciación de la deuda.
El PSM, que ocupaba la alcaldía del municipio, atribuye dicho sobrecoste a diversas modificaciones en las obras y a los gastos por intereses de financiación e impuestos. Sin embargo, la Fiscalía ha hecho abrir una investigación por delitos de malversación.
El tranvía de Parla, el más caro
Al margen de cómo concluya la investigación, el sobrecoste del 175,2% ya convierte al tranvía de Parla en una infraestructura muy cara. Los 298 millones de euros empleados en construir tan solo 8,3km de línea son suficientes para arruinar al pequeño municipio madrileño.
Si se hace la media, cada kilómetro habría costado 35,9 millones de euros, un precio superior al del AVE a Valladolid que, con sus 24,5 millones por kilómetro, es uno de los proyectos de alta velocidad más caros hasta el momento.
El tranvía de Parla también supera el precio de otro de los proyectos tranviarios más polémicos de los últimos tiempos: el tranvía de Jaén.
En el caso andaluz, estructura que aún no ha entrado en funcionamiento por la negativa del actual alcalde, el precio ha sido de 120 millones de euros (unos 11,9 millones por kilómetro de trazado).
Fuente: El Confidencial.
